La propulsion électrique

La propulsion électrique sur nos modèles...

Plus nous allons dans le temps, plus nous constatons que la propulsion électrique remplace la propulsion thermique. Surtout pour palier aux déboires causés par ces derniers, notamment pour des raisons de "bruit".

Si nous regardions de plus prés "où et comment" se déplacent les "électrons" dans nos systèmes de propulsion électrique !!!

Revenons aux électrons ... Exemples :

U (10 volts) x I (30 Ampères) = 300 Watts

U (12 volts) x I (25 Ampères) = 300 Watts

A puissance égale, consommation en baisse.

Donc, si celà est possible, mettez plutôt des "Volts" dans vos modèles que du plomb.
A capacité égale de l'accu, l'autonomie augmente.

Les Accus...

La capacité d'un accus s'exprime en "mah" (milliampères heure) exemple : 3000 mah = 3 A.
Il faut adapter cette capacité à la puissance nécessaire pour le moteur et surveiller le poids pour centrer correctement le modèle.

Les LiPo's

1 élément est égal à 3.70 volts "sous charge" (au travail) et 4.20 volts "sans charge" (au repos).

1 Pack accus, peut avoir plusieurs éléments : d'où .....> 1 S - 2S - 3S - 4S etc... ("S" voulant dire "Montage série". On additionne la tension en "Volts" mais pas la capacité en "Ampères".

Petits shémas explicatifs.

Le symbole normalisé d'un élément (piles - batteries - accus etc...) est : pour un 1S

Voici le shéma d'un 4S avec sa prise d'équilibrage :

Sur les packs LiPo vous allez voir écrit :
7.40 volts = 2S
11.10 volts = 3S
14.80 volts = 4S
Discharge 20-30C. Le premier (20) indique l'intensité maximum que peut débiter l'accus en constant.
Le deuxième (30) indique l'intensité maximum pendant 10 secondes.

"C" étant la capacité de l'accus. Exemple : 20C pour un 3000 mah = 60000 mah (60 A).
Dans la pratique, essayez de rester en dessous de ces valeurs, la vie de vos LiPo's en dépend !
Charge 1 C celà veut dire qu'il ne faut pas charger à plus de 3A un accus de 3000 mah.

L'étape suivante : Le contrôleur.

Tout simplement, il faut adapter sa puissance (en ampères) à celle nécessaire au moteur, plus 20%. Il faut aussi regarder s'il est BEC (donc il peut alimenter le récepteur) ou OPTO et là il est nécessaire d'utiliser un accu supplémentaire pour le récepteur.

Le moteur :

BRUSHLESS : Sans charbon.

OUTRUNNER : (Cage externe tournante)

INRUNNER : (Rotor interne tournant)

2S à 4S c'est la plage de tension de 8.40 volts à 16.80 volts.
500 Watts c'est sa puissance maximale. Utiliser la formule : P=UxI pour ne pas dépasser cette valeur, sinon...ça chauffe,...ça fume,... et ça brûle !!!.
1000 KV, c'est le nombre de tours/minute et par volts à vide (sans charge). Quand on monte une hélice, "on charge" le moteur et il y a des "pertes" de 20 à 30%, suivant les moteurs et le type d'hélice choisi.

Source : Modèle club de Revel